Метро до "Калкамана", пробивка магистралей и запуск SkyTrain: как реализуется мастер-план транспортного каркаса Алматы

Согласно мастер-плану транспортного каркаса города до 2030 года, 2025-2026 годы стали ключевым переходным этапом большой реформы. Главная задача городских властей – уйти от модели города для личных автомобилей, на которые ранее приходилось 68% всех поездок, и сделать общественный транспорт настолько быстрым, предсказуемым и комфортным, чтобы горожане и гости сами предпочли его поездкам в многочасовых заторах.

Так, по инициативе акимата в 2026 году в мегаполисе уже проделан колоссальный объем работы по формированию опорной сети из 14 транспортных коридоров первого и второго этапов. За счет выделенных полос, внедрения интеллектуальной системы управления светофорами и запуска центра организации дорожного движения средняя скорость движения автобусов и троллейбусов растет с прежних 15 до 25 км/ч, а задержки в пути сокращаются почти вдвое. Чтобы пассажирам не приходилось идти до ближайшего павильона по полкилометра, в городе наращивается пассажирская инфраструктура: количество остановок увеличивается с 1208 до 1245. Параллельно решается проблема утренней и вечерней маятниковой миграции, ведь ежедневно въезжающий в мегаполис поток формирует до 30-40% всего трафика. Для перехвата этих потоков на границах города развернуто строительство крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) "Барлык" на западе и "Восточный" ("Восточные ворота") на востоке, а для изъятия земель под "Восточный" уже определены 32 участка.

Значительные сдвиги в 2026 году произошли и в дорожном строительстве, где ставка сделана на пробивку и спрямление магистралей для выхода на Большую Алматинскую кольцевую автомобильную дорогу. По улице Саина выкуп земельных участков полностью завершен, и рабочие активно ведут финальные этапы строительства для полноценного сквозного проезда до кольцевой. На проспекте Абая, который ранее уже продлили на 5,3 км от улицы Момышулы до границы города, продолжается возведение финального 3,2-километрового участка до БАКАД с мостом через реку Аксай и путепроводами – до полного сквозного открытия магистрали остается достроить всего около 600 метров. 

Одновременно в мегаполисе продолжается обновление подвижного состава: город планомерно выводит с линий устаревшие дизельные автобусы, полностью переводя парк на экологически чистый газовый и электрический транспорт.

Главным транспортным событием конца 2026 года станет расширение Алматинского метрополитена: уже 1 декабря планируется открыть новую станцию "Калкаман" в Наурызбайском районе. Строительно-монтажные работы на объекте полностью завершены, специалисты ведут финальную пусконаладку оборудования, а вокруг станции уже благоустроили территорию и обустроили перехватывающие парковочные места, чтобы жители могли оставить личное авто и быстро добраться до центра на подземке. В ходе недавнего рабочего объезда аким Алматы Дархан Сатыбалды лично проинспектировал готовность объекта и обозначил дальнейшие планы развития отрасли.

 "Сейчас ведутся пусконаладочные работы в соответствии с утвержденным графиком. Территория вокруг станции комплексно благоустроена, обустроено порядка 400 парковочных мест. Планируем запустить станцию к 1 декабря. Это важный шаг в развитии транспортной инфраструктуры города. В ближайшие три года необходимо построить еще три станции в западном направлении", – заявил аким.

Глава мегаполиса также неоднократно подчеркивал на совещаниях и объездах, что развитие общественного транспорта является ключевым приоритетом для Алматы, поскольку расширять дороги внутри плотной застройки больше некуда и единственный верный путь – создавать качественную альтернативу личному автомобилю.

В ближайший период, на завершающем этапе реформы с 2027 по 2030 год, темпы преобразований только ускорятся. Сразу после запуска "Калкамана" метростроевцы приступят к пробивке 5,3-километрового участка от новой станции до ТПУ "Барлык", где в ближайшие три года появятся еще три станции, а также продолжится проектирование второй линии метро длиной 14 км от "Жибек жолы" в сторону аэропорта. А в 2027 году в Алматы начнется практическая реализация совершенно нового для города проекта – монорельсовой эстакадной системы SkyTrain, которая свяжет ключевые магистрали, включая проспект Райымбека, улицу Саина, проспект Аль-Фараби и ВОАД до ТПУ "Восточные ворота". Так, по планам властей города  к 2030 году транспортный каркас Алматы объединит 42 скоростных коридора общей протяженностью 296 км, а также десятки километров линий ЛРТ и метро, благодаря чему скоростной транспорт окажется в 15-минутной пешей доступности для 75% жителей и 81% рабочих мест. Это позволит увеличить число ежедневных поездок на общественном транспорте до 3 млн в день, сократить вредные выбросы в атмосферу на треть и сэкономить каждому алматинцу до одного часа личного времени ежедневно, уверены в акимате мегаполиса.