В Алматы предложили не использовать арыки как ливнёвку. В чём проблема и как её решать?

В Алматы группа урбанистов предложила отказаться от арычной сети как ливневой канализации. Исследователи городской среды считают, что арыки:

• не справляются с водоотведением;
• большую часть года не используются;
• занимают значительную часть дорог, тротуаров, общественного пространства;
• создают угрозу безопасности пешеходов и транспорта;
• загрязняют стоками почву и водные ресурсы.

Они предлагают оставить арыки как часть истории Алматы, а для отвода дождевых вод построить закрытую ливневую канализацию. Какой должна быть современная "ливнёвка", и почему некоторые архитекторы против?

Как водопровод стал канализацией

Арыки в Алматы – это часть истории города, его визитная карточка, как яблоневые сады. Первые водные артерии появились ещё в 1899 году в городе Верном и использовались для:

1. Снабжения населения питьевой водой.
2. Полива растений.
3. Увлажнения почвы и воздуха.

Исторически они никогда не выполняли функцию сбора дождевых вод (ливневой канализации), это произошло в конце XX века, когда в городе провели центральное водоснабжение. При этом в нижней части города не построили приёмник-распределитель, где должна скапливаться вся дождевая вода. В результате получилась ливневая канализация без канализации.

Именно поэтому нижнюю часть города часто топит во время ливней. В остальной части города арыки тоже не справляются со стоком поверхностных вод, потому что многие каналы из-за хаотичной застройки оказались тупиковыми.

При этом действующие арыки по-прежнему выполняют две невидимые глазу функции: дарят прохладу, увлажняя воздух, и питают влагой корни растений.

Почему арыки не могут быть ливневой канализацией

Эксперты Urban Forum Kazakhstan (группа независимых архитекторов, урбанистов и социологов, занимающихся исследованием городской среды) считают, что арычная система не может быть ливневой канализацией. Они приводят четыре аргумента:

1. Неэффективное землепользование. Те арыки, что инженеры спроектировали как ливнёвку, большую часть дней в году стоят без дела. Современный город не может себе позволить держать мёртвым грузом десятки квадратных километров своей площади. По подсчётам специалистов, от 3 до 7% открытого пространства используется под арычную сеть.
2. Загрязнение окружающей среды. Вместе с дождевой водой в арыки попадает множество вредных веществ – автомобильные масла, реагенты, осевшие частицы сажи от выхлопных газов и т.д. Всё это загрязняет подземные воды, реки и почву. Кроме того, открытые лотки задерживают мусор и могут накапливать патогенные организмы.
3. Угроза безопасности. Арыки создают неудобства при переходе улицы и использовании парковки на обочине дороге. Достигая порой полутора метров в глубину, они травмоопасны. В 2017 году от падения в арык погибла девушка. Во время осадков становится незаметной граница между проезжей частью/парковкой и арыком, что чревато ДТП.
4. Это не ливнёвка. Арычная сеть не справляется с ролью ливневой канализации. Без коллекторов и распределителей невозможно управлять дождевым стоком.

При этом урбанисты не считают, что существующие арыки нужно ликвидировать, признавая их историческую значимость.

"Мы убеждены, что арык – важная часть идентичности города. Арыки являются и должны остаться визитной карточкой Алматы, его уникальной исторической чертой, знаковым элементом уличного ландшафта. Они должны быть сохранены как декоративный архитектурный элемент в тех районах, где могут относительно постоянно запитываться из природных источников", – подчеркнули эксперты Urban Forum Kazakhstan в своём блоге.

Как должна работать современная ливневая канализация

Современная ливневая канализация должна:

• регулировать и транспортировать поток;
• собирать сточные воды в конечной точке;
• очищать сточные воды;
• сбрасывать очищенную воду для дальнейшего использования..

В идеале это сеть трубопроводов, ливнеотводов, подземных коллекторов, распределителей, очистных сооружений и технологий использования водосбора. Ливнёвка через специальные отверстия в дороге должна забирать с поверхности воду и уводить её от инфраструктуры – жилья, дорог, тротуаров. Подземные распределители в свою очередь должны использовать жидкость для полива тех же зелёных насаждений или транспортировать в приёмник-очиститель.

Строительство такой ливнёвки придётся начинать с нуля:

• технически менять инфраструктуру;
• законодательно утверждать правила пользования ливневой канализацией;
• закреплять ответственность органов управления ливнёвкой;
• привлекать в отрасль инвестиции и инновации;
• прорабатывать механизмы снижения расходов бюджета и самоокупаемости системы.

Владислав Филатов, архитектор, основатель группы "Градоблог Алматы" в Facebook, говорит, что такие подземные ливнёвки установлены даже в сейсмически активных городах, к которым относится и Алматы.

"Всё зависит от того, насколько качественно ливнёвка построена. При строительстве полноценной ливневой канализации делаются туннели, в некоторых из них можно пройти пешком. Пропускная способность такого туннеля намного выше, чем у арыка. В городе канализация выглядит как приёмные решётки разного размера. Где-то это трубы калибром потолще, по ним нельзя пройти, максимум проползти, где-то они объединяются в систему побольше, до тех пор, пока полностью не выводят воду из города. Это система комплексная: коллекторы проходного типа под землёй, бункеры. Да, это дорого, но это необходимо", – считает Владислав Филатов.

Почему Алматы не нужна полноценная ливневая канализация

Алмас Ордабаев, учёный и архитектор, поддерживает проект Urban Forum Kazakhstan, но говорит, что строительство обойдётся в копеечку бюджету и займёт около 10 лет. Тогда как старая арычная система до сих пор может вполне хорошо работать, если реконструировать некоторые участки.

"Сказать, что нам нужна новая ливнёвка, а эта устарела – это наглая отговорка. Люди просто не хотят заниматься. Да, арыки забиваются, особенно те, что проходят под тротуарами. Во многих современных городах эту проблему решают таким образом: там, где арыки забиваются, делают не сплошное асфальтовое или бетонное покрытие, а кладут металлические люки, которые можно легко поднять и вычистить мусор. Те арыки, что не справляются во время дождей, нужно ремонтировать. Часто уклоны делают неправильно. Когда нет правильного уклона, арыки забиваются водой и не работают. Если нет возможности сделать хороший уклон, то надо делать профилактические люки".

---

---

Ерканат Заитов, директор архитектурного бюро "Проспект", тоже считает, что городу не нужна полноценная ливневая канализация, так как Алматы находится под наклоном. Есть другие пути решения, которые не связаны с капитальным строительством и большими деньгами.

"Современные ливнёвки строят в плоских городах. Там нужно проводить канализацию с большими каналами, потому что у них нет наклона, его нужно придумать. У нас намного проще – есть каналы и арыки, но проблема в том, что они не соединены между собой. Если в 1950-1960 годах вода с проспекта Абая могла запросто попадать на улицу Толе би, то сейчас из-за масштабного строительства такого нет. Часто при строительстве дороги или развязки забывают проложить арыки. Они упираются в тупик и остаются бесхозными. Нужно помнить, что вода всегда будет искать самую нижнюю точку. В этом большой плюс Алматы. Просто надо включить логику и направлять воду", – говорит Ерканат Заитов.

Чтобы решить проблему, нужно провести инвентаризацию арыков, проанализировать полученные данные и только потом составить проект по восстановлению сети.

В нижней части города архитектор предлагает создать подземные резервуары для скапливания воды в парке или другой зоне, где нужен полив зелёных насаждений. Такую реконструкцию, по расчётам Ерканата Заитова, можно провести за 3-5 лет.

Какое решение приняли власти Алматы

В проекте нового Генплана Алматы (представленного в начале этого года, но пока не утверждённого) для разгрузки главного арыка предлагают построить сеть перехватывающих каналов от проспекта Аль-Фараби до проспекта Рыскулова.

Система будет собирать дождевые стоки и распределять воду по меньшим арыкам.

Перехватывающие каналы будут построены в трёх местах:

1. На улице Толе би.
2. На проспекте Райымбека.
3. На проспекте Рыскулова.

Сейчас, по данным акимата Алматы, из 1500 км арычных сетей около 300 км не функционируют.

Читайте также: Аэропорт Алматы хотят перенести в Боралдай. Что ещё нового в проекте Генплана

"Арычная система используется для орошения и отвода дождевых вод. Основная причина, по которой сеть не справляется с нагрузками, это её неполное функционирование, как единой системы", – сообщили в управлении зелёной экономики Алматы на запрос Informburo.kz.

Внедрять проект Urban Forum Kazakhstan власти пока не планируют.

"Для создания системы отвода дождевых вод в первую очередь необходимо разработать технико-экономическое обоснование на строительство ливневой канализации, где нужно будет просчитать всю структуру проекта, а также экономические затраты", – пояснили в управлении.

Сейчас власти разрабатывают проектно-сметную документацию на строительство и реконструкцию арычных сетей и ливневой канализации общей протяжённостью 376 км. ПСД должна быть готова к концу 2020 года. Параллельно идёт инвентаризация арычных сетей. В 2021-2022 годах власти планируют приступить к реализации проекта.