Начать строительство LRT в Алматы планируют в 2027 году: где пройдёт линия

В Алматы строительство LRT по проекту, вынесенному на публичное обсуждение, запланировано в период с апреля 2027-го по апрель 2029 года.

Линия берёт начало от депо, которое возведут в индустриальной зоне Алатауского района. Далее маршрут пройдёт в южном направлении по улице Момышулы до Толе би, затем по Толе би в восточном направлении до Абылай хана. С этого участка маршрут поворачивает на север и следует по проспекту Абылай хана до железнодорожного вокзала Алматы-2. Конечная остановка предусмотрена на территории транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр" (мультимодальный хаб для автобусов, BRT, LRT, метро).

"Участок строительства линии представляет собой транспортный коридор, проходящий по плотно застроенной территории с высокой активностью. Маршрут пролегает преимущественно по существующим улично-дорожным магистралям с перспективой интеграции в готовую инфраструктуру", – говорится в проекте.

Проектируемая линия представляет собой двухпутную трассу протяжённостью 18,3 км. В рамках проекта предусмотрено строительство 34 трамвайных платформ: 12 островного типа (посередине дороги между полосами движения) и 22 – бокового.

Приблизительно остановки разместят на расстоянии 700 метров друг от друга. Павильоны оборудуют освещением, электронными табло и зарядками для девайсов.

Строительная длина первой очереди составит 17,9 км. На реализацию заложили 24 месяца. Семь из них – подготовительный период с учётом сноса строении и выноса инженерных сетей.

Утверждается, что объект не окажет никакого значительного влияния на природную среду и условия жизни и здоровья населения района. Однако Балхаш-Алакольская бассейновая водная инспекция обратила внимание, что на пересечении Толе би и Розыбакиева линия пересекает водоохранную полосу (там уже расположены трамвайные пути, этот вид транспорта ликвидировали в 2005 году).

Департамент экологии призвал провести оценку воздействия на атмосферный воздух в период эксплуатации с учётом образование пыли, износа рельсов и обслуживания составов, а также представить детализированный расчёт водопотребления. Воду, согласно проекту, будут использовать на хозяйственно-бытовые (санитарные узлы) и производственные (мытье платформ, перегонных тоннелей) нужды.

Также специалисты госоргана отметили, что заявленные объёмы образования отходов занижены, поэтому считают необходимым пересчитать данные с учётом всех стадий работ. Кроме этого, они указали, что не рассмотрены воздействия шума и вибрации, несмотря на размещение LRT в условиях плотной застройки и учитывая длительный период строительства.

Летом 2025 года аким Алматы Дархан Сатыбалды поручал усилить контроль за реализацией транспортных проектов. Он отмечал, что линии LRT, метро, BRT – это стратегические проекты, от успешной реализации которых зависят повышение мобильности и улучшение экологии.