АрМИ-2017: казахстанская военная авиация осталась не у дел

Как известно, военные соревнования в рамках АрМИ (Армейских международных игр) одновременно проводятся не только в Казахстане, но и на территории других дружественных государств – России, Беларуси, Кыргызстана и др. Авиационную часть обычно берёт на себя РФ, обладающая развитой инфраструктурой в этой сфере. Однако "Авиадартс-2017" решили провести в Китае. Казахстанские военные авиаторы, которые всегда показывали за рубежом неплохие результаты, в Поднебесную не попали.

Казахстанский сегмент АрМИ-2017, масштабного международного мероприятия, призванного продемонстрировать некую альтернативу НАТО в различных форматах военного взаимодействия, продлится у нас до 9 августа. Как уже сообщалось ранее, для участия Армейских играх в Казахстан прибыли около 400 военнослужащих из 18 стран мира. Организаторы военного шоу, придуманного в России и достаточно активно поддержанного дружественными государствами-соседями, постарались придать ему глобальный размах.

В этом году в Казахстан приехали представители армий почти со всех континентов, кроме Северной Америки и Австралии. Этно-географический состав участников поражает воображение: от совсем уж экзотического Зимбабве до находящихся де-факто в состоянии войны Армении и Азербайджана. В соревнованиях принимают участие военные из таких государств, которые вряд ли когда-нибудь вообще столкнутся на реальном театре военных действий: к примеру, Иран и Таиланд.

– Армейские игры – уникальное мероприятия международного масштаба, которое мало чем отличается от крупнейших мировых спортивных первенств, – заявил на открытии АрМИ-2017 в своей приветственной речи министр обороны РК Сакен Жасузаков. Именно так его и следует рассматривать.

Казахстан взял на себя сухопутную составляющую армейских игр – в настоящее время на полигонах 40-й военной базы, расположенной недалеко от посёлка Отар Жамбылской области, проводятся конкурсы "Мастера артиллерийского огня", "Снайперский рубеж" и "Соревнование расчётов БПЛА". Беспилотные летательные аппараты на АрМИ-2017, как это ни парадоксально, к авиации имеют весьма опосредованное отношение. Во-первых, это часть технического оснащения разведподразделений сухопутных войск, а во-вторых, к нам привезли миниатюрные дроны, которые применяются только для оценки ситуации на театре военных действий и не относятся к летальным видам оружия.

Роль большой авиации на Армейских международных играх в этом году свелась лишь к участию в торжественной церемонии их открытия. На фоне сотрясающих воздух холостыми зарядами танков Т-72, переодетых в древних воинов-кыпчаков солдат-контрактников и дрифтующих перед сценой 16-тонных бронеавтомобилей "Арлан" пилотаж на новейшем многоцелевом истребителе Су-30СМ смотрелся весьма выигрышно. Перед этим четвёрка "cухарей" эффектно прошла ромбом в небе над полигоном, а ещё несколькими минутами ранее формация из пятёрки Ми-8МТВ пронесла на подвеске флаги государств-участников игр.

Нашим военным лётчикам посоревноваться в этом году придётся разве что между собой. Авиационная составляющая АрМИ – международные соревнования "Авиадартс-2017" проводятся в Китае, куда из иностранных участников прибыли только россияне. Изначально это мероприятие было широко разрекламировано. Ещё в декабре прошлого года, когда шла подготовка к международным военным играм, было заявлено, что на авиатурнире сойдутся военные авиаторы России, Китая, Казахстана и Беларуси. Предполагалось также участие экипажей из Пакистана и Узбекистана.

По установленным заранее правилам каждая страна-участник могла выставить на соревнования до 103 человек. Это руководитель команды, 22 лётчика, входящих в боевые экипажи, до 10 руководителей полётами, 2 тренера, 10 человек обеспечивающего персонала и 60 специалистов-техников. Экипажи должны были выявить лучших лётчиков в семи родах авиации – истребительная, бомбардировочная, штурмовая, дальняя, военно-транспортная, вертолётная транспортно-боевая и вертолётная боевая. Перед экипажами стояла задача показать искусство пилотирования, мастерство поражения учебных целей и высокий уровень слаженности.

Любопытно, что практически вся авиационная техника, которая должна была принимать участие в "Авиадартсе-2017", – советско-российского производства. Исключение составляли только китайские бомбардировщики JН-7A. При этом самой популярной на соревнованиях должна была стать техника компаний "Cухого". В китайский сегмент изначально входили также соревнования беспилотников, но их, как известно, перенесли в Казахстан.

В результате на соревнования в Китай отправились только российские военные лётчики. Что было причиной отказа от международного мероприятия Казахстана и Белоруссии, официально нигде не сообщалось, да и сами состязания в Поднебесной освещались очень скромно, в основном российскими СМИ. Известно, что Россия направила в Китай 40 экипажей Воздушно-космических сил.

Российские экипажи представлены во всех 8 номинациях по родам авиации и выступают на своей технике, включая самолёты Су-35, Су-30СМ, Су-34, Су-24М, Су-24МР, Су-25, Ту-22М3, Ил-76, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-35, Ми-8. Сами соревнования проводятся на аэродромах Дафаншень, Сыпин, Шуанляо и полигоне Тайпинчуань. Следует отметить, что Китай впервые принимает такое количество иностранных военных летчиков и зарубежной боевой техники, демонстрирую беспрецедентную открытость.

– Сравниваем то, что есть у нас на таких же типах самолётов и вертолётов. Результаты сами будут говорить за себя, где мы на самом деле вперёд пошли, а может, где-то чего-то надо модернизировать и укрепить получше в наших авиакомплексах. Поэтому, я думаю, это большая польза, и мы от этих соревнований возьмём всё лучшее, чтобы поступательно также развивались наши ВКС и в дальнейшем", – уверен главком ВКС России Виктор Бондарев.

Между тем, боевая подготовка в казахстанских Военно-воздушных силах идёт по плану. Лётчики 604-й авиационной базы в Талдыкоргане активно используют свой полигон, расположенный недалеко от посёлка Кызылагаш, расположенного примерно в 40 километрах от аэродрома. Здесь применяются истребители-бомбардировщики 3-го поколения МиГ-27, стоящие на вооружении наших ВВС, и многоцелевые истребители Су-27 из подразделения "Барсы Семиречья". Оба типа боевых самолётов работают по наземным целям – применяются НУРСы и 250-килограммовые авиационные бомбы с замедлителем. В качестве мишеней используется списанная бронетехника.

В боевых стрельбах на полигоне также задействованы учебно-тренировочные самолёты L-39, входящие в состав Балхашского учебного центра Сил воздушной обороны. На этих машинах проходят первичное обучение курсанты и выпускники Актюбинского института СВО, где готовят специалистов для наших военно-воздушных сил. Как известно, L-39 можно использовать в качестве лёгкого штурмовика. На полигоне балхашские лётчики-инструкторы обстреливают мишени неуправляемыми реактивными снарядами, тем самым подтверждая свою квалификацию.

Ближайшие по времени командно-штабные учения, где будут задействованы казахстанские Военно-воздушные силы, пройдут осенью. До этого момента в частях наших ВВС продолжится рутинная боевая подготовка.

Однако на этом особо ничем не примечательном фоне есть одна новость, которая вполне претендует на сенсационность. В ближайшее время командование Сил воздушной обороны объявит о формировании новой пилотажной группы, которая будет иметь для страны имиджевое значение. Речь идёт о новейших многоцелевых истребителях Су-30 СМ. В настоящее время в боевом составе 604-й авиационной базы находятся 6 машин этого типа. Как сообщил в начале 2017 года генеральный директор российской корпорации "Иркут" Олег Демченко, для казахстанских ВВС собирают ещё два Су-30 СМ. Поставка будет осуществлена в конце года. Предполагается, что общее количество этих сверхманевренных машин поколения 4++ в ближайшие годы у нас составит 12, то есть будет полностью укомплектованная эскадрилья.

Новая пилотажная группа получила название "Арланы". Штатный состав уже утверждён, командиром назначен майор Аслан Кулбасов, занимающий должность командира эскадрильи. Именно этот лётчик-ас показывал индивидуальный пилотаж на открытии казахстанской части АрМИ-2017. Сегодня Аслан выполняет обязанности лётчика-инструктора на Су-30 СМ. Он уже подготовил нескольких молодых лейтенантов к полётам на новых боевых машинах. Аслану 35 лет, родом он из села Саракемер, расположенного под Таразом.

– Я окончил Краснодарский военно-авиационный институт в 2003 году, – рассказывает Аслан. – Затем летал здесь, в Талдыкоргане, на самолётах МиГ-27 и МиГ-23 около 10 лет. Потом поступил в академию. В 2015 году набрали группу лётчиков, в которую вошёл и я, и нас направили в Иркутск на переобучение. Получил инструкторский допуск у российских лётчиков-испытателей. За полгода выпустил трёх молодых лейтенантов. Су-30 – машина сложная, готовиться надо много.

– Очень сложный, умный комплекс, который способен работать и по земле, и по воздуху. Я уважительно отношусь ко всей технике, но на этом самолёте полетит не каждый. Есть приоритет: должно быть не менее 500 часов налёта. У меня налёт был под 900 часов, когда я сел на этот самолёт, а у моих товарищей, моих подчинённых, у которых был меньший налёт, переобучение немного затянулось – навыки не те. Опыт всё равно сказывается. Распределение внимания, работа с аппаратурой кабины – здесь всё по-другому. Интересно, что молодые достаточно легко обучаются. Здесь много электроники – всё цифровое. В плане управления старики быстрее привыкают, а те, кто моложе, быстрее запоминают, у них легче получается работать с компьютерной частью машины, – рассказал командир новой пилотажной группы.

Предполагается, что "Арланы" будут неким аналогом российских "Русских Витязей", которые совсем недавно пересели с серийных Су-27 на Су-30 СМ. Разница лишь в том, что "Витязи" работают как автономное подразделение, а наши лётчики являются военнослужащими боевой части, несущей дежурство по охране воздушного пространства страны. Вполне возможно, что на следующий год они покажут своё лётное мастерство на международных военных играх в рамках АрМИ.