Никакие частные интересы – гражданина или организации – не могут быть выше интересов несовершеннолетнего ребёнка

У авиакомпании существует ряд обязательств, закреплённых в законодательстве. Прежде всего она несёт полную ответственность за безопасность несовершеннолетнего ребёнка. Все условия должны быть обеспечены в полной мере. Контроль со стороны авиакомпании должен осуществляться вплоть до передачи ребёнка лицу, встречающему его в пункте назначения. Это соответствует международной практике.

Взыскание компенсации в размере двух миллионов тенге с авиакомпании предусмотрено нормами закона. В частности, данное положение отражено в статьях 951–952 Гражданского кодекса. Кроме того, существует специальное нормативное постановление Верховного суда РК №7 от 27 ноября 2015 года.

В соответствии с этими нормами суд принимает во внимание:

• объём причинённого ущерба;
• основания для его возникновения;
• характер вреда, причинённого несовершеннолетнему;
• моральный вред с учётом принципа справедливости и возраста ребёнка.

На основании заключений специалистов (психологов, медиков и иных экспертов), а также предоставленных медицинских и психологических услуг суд имеет право вынести решение о компенсации.

Если в результате действий юридического лица – в данном случае авиакомпании – несовершеннолетнему ребёнку был причинён вред, суд вправе обязать компанию к выплате компенсации.

Следует отметить, что деятельность авиакомпаний регулируется не только внутренним законодательством, но и международными правовыми актами. Казахстан ратифицировал ряд международных конвенций, в том числе Чикагскую конвенцию о международной гражданской авиации, а также Конвенцию ООН о правах ребёнка. В них, особенно в статье 3, чётко указано, что во всех вопросах, касающихся детей, первоочередным должно быть обеспечение их наилучших интересов и создание безопасной, комфортной среды. Это правило распространяется на все государственные и судебные органы.

Уверен, что данная судебная практика станет уроком для авиакомпаний. В данном случае чётко прослеживается безответственность сотрудников и отсутствие практических навыков у специалиста, допустившего ошибку. Это говорит о необходимости дополнительного обучения персонала и разъяснения им норм законодательства, особенно в части ответственности за несовершеннолетних пассажиров.

Кроме того, в Казахстане процедура сопровождения несовершеннолетних пассажиров до сих пор реализуется формально: кто провожает, кто встречает – всё оформляется только на бумаге, без должной верификации. Это также требует системного пересмотра и совершенствования.

Конечно, с родителей ответственность также не снимается.

Авиакомпания в данном случае ссылалась на овербукинг и иные обстоятельства, однако решение суда основывается не только на нормах национального законодательства, но и на международных конвенциях, ратифицированных Республикой Казахстан. Потому что никакие частные интересы – будь то интересы гражданина или коммерческой организации – не могут быть выше интересов несовершеннолетнего ребёнка.

Как юрист считаю необходимым пересмотреть закон "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" и регламент оказания услуг несовершеннолетним пассажирам. Важно внедрить международные стандарты в национальное законодательство.

Главная ошибка авиакомпании заключалась в том, что ребёнок рассматривался просто как пассажир, а не как лицо, нуждающееся в особой защите.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.