Легенда железных дорог Казахстана

В канун 90-летия заслуженного работника транспорта Казахстана, ветерана Великой Отечественной войны, члена Консультативного совета национальной компании «Қазақстан темір жолы» Бертрана Рубинштейна мы встретились с ним в его квартире в центре Костаная. В этом городе Рубинштейн побил все рекорды советских железных дорог – почти 34 (!) года бессменно возглавлял Кустанайское отделение Казахской (Целинной) железной дороги. Мы говорили о том, как Бертран Иосифович встречался с Молотовым и просил расписку у Эйзенштейна о причинах его неявки в институт. О том, как в Порт-Артуре в 1945-ом повстречал Мао Цзэдуна. А также о том, как помешала национальность сделать карьеру в Совинформбюро и об уникальной карте с подписями.

– Нет, в семь вечера, как договаривались, не получается, лучше в восемь. – Бертран Рубинштейн скоро отметит 90-летие, но дома его не застать. – Вот опять на двух встречах задержался, извините.

Но вот ветеран открывает дверь и я попадаю в квартиру настоящей семьи интеллигентов: советский паркет, старая мебель, множество часов (их у хозяина несколько десятков и все показывают точное время), а ещё – книги, книги, книги…

– Бертран Иосифович, продолжаете вести дневник, записывая, что интересного произошло за день?

– Не дневник, это мои записи. Сегодня запишу, что вы у меня были…

А затем мы долго говорим о том, как пытаются переписать историю, кто такой Ленин, и кому была выгодна революция 1917 года, затем переходим к современной международной обстановке. Точнее, я больше слушаю. Уровень и разносторонность знаний Бертрана Иосифовича поражает.

– Да, на память я не жалуюсь, – говорит он и тут же сравнивает объёмы грузоперевозок в Костанайской области в разные годы при Советском Союзе и нынешние.

– Бог вас направил на железную дорогу?

– Я безбожник, убеждённый атеист. Мы жили в Туркменистане, и для меня, выпускника школы, железная дорога ассоциировалась с возможностью посмотреть мир. Отличная учёба в школе позволила стать студентом Московского института инженеров железнодорожного транспорта.

После окончания войны прямо из Порт-Артура Рубинштейн был направлен на работу в Совинформбюро.

– Но вы не остались там работать. Причина в национальности?

– В ней, конечно. Понимал, что карьерного роста в Совинформбюро у меня не будет. Знаете, паспортистка в Москве, когда я оформлял после войны паспорт, предлагала записать меня русским и сменить фамилию, допустим, на Рубин. Но я не захотел, своей национальности я никогда не скрывал. Мой железнодорожный путь начался в Акмолинске. И вот затем оказалось, что из 160 начальников отделений железной дороги Советского Союза есть только два еврея: я и Славин – на другом конце страны, в Мурманске. Судьба так распорядилась.

– Вы активно занимаетесь общественной работой, часто встречаетесь с молодёжью. Сейчас много говорится о воспитании патриотизма. Сравниваете молодых людей с теми парнями, которые были в период вашей молодости?

– Я в Казахстане с 1950 года. На пенсию ушёл в 1993 году, но продолжал работать советником. Я патриот Туркмении, где родился, и я патриот Казахстана. Но я был и патриотом Советского Союза. 30–40-е годы прошлого века и нынешнее время – разное время, разный уровень цивилизации, экономики и так далее. Я с большим уважением отношусь к нынешней молодёжи. Я месяц назад был в институте, и встреча, которая планировалась минут на пятнадцать, затянулась на полтора часа. Очень внимательно слушали студенты. В другом вузе было иначе: телефоны звонят, хи-хи, мальчик трогает девочку за коленку. Из этого я сделал вывод, что и в мою юность, и сейчас молодёжь разная. Можете себе представить, что впервые водку я выпил на фронте, и то только потому, что замерзал. Курить начал только после войны. Думаю, что выкурил примерно миллион сигарет. А бросил в секунду, когда был на приёме у врача. Прямо на его глазах выкинул в урну пачку хороших германских сигарет. С тех пор иногда курю только во сне.

– Бертран Иосифович, покажите знаменитую карту железных дорог Европы и Азии с автографами людей, делавших и делающих историю…

– Вот она. Вы будете первым из журналистов, кто её сфотографирует.

Карта усыпана автографами: Назарбаев, Горбачёв, Ельцин, Лукашенко, Шеварднадзе, главы многих государств, видные политические деятели.

– Знаете, мне её недавно предлагали продать. Предлагали отдать в музей. Но пока жив, пусть будет со мной. Таких карты три. Одна у Нурсултана Назарбаева, вторая – у автора этой идеи, Нигматжана Исингарина, бывшего министра транспорта Казахстана.

– 19 августа вам исполнится 90 лет. Где будете встречать юбилей?

– 90 лет я буду встречать в Костанае, в Казахском театре драмы. Я не случайно выбрал его, а не Русский драматический театр. Это моя дань уважения. Я живу в Казахстане 63 года. Пригласительные билеты отпечатаны на казахском языке. Несмотря на то, что я убеждённый атеист, я всё равно соблюдаю религиозные обычаи. Я не заигрываю. Когда тебе почти 90 лет, это уже не к чему. Я честь свою берегу превыше всего. Я никогда не врал. Я никогда не был злопамятным. Моя должность предполагала и то, что порой я должен был привлечь работника к дисциплинарной ответственности, а то и предать его суду. Потому что случались всякие аварии, происшествия. Но я всегда говорил так: «Я тебе объявляю строгий выговор или понижаю в должности согласно уставу о дисциплине. Хотя по силе проступка ты должен со мной ехать в управление дороги на отчёт. Руководитель поедет, а ты нет. Потому что руководителя не снимут с должности, потому что он не прямой участник происшествия, а тебя снимут. И я к очередному празднику сниму с тебя это взыскание». Всякое бывает. Допустим, у работника на иждивении больная жена и трое детей, только по этой причине его нужно понять. Я за 33 года, что возглавлял Кустанайское отделение, самолично очень мало людей уволил. Не было у меня врагов, кроме тех, с кем мы воевали в годы Великой Отечественной. Были подхалимы, но я их видел, поэтому на удочку не попадался. Подлецы были, но единицы из ста тысяч людей, которые работали в тот период, когда я был начальником Кустанайского отделения. У меня ещё одна особенность. Я никогда не говорил «Мой водитель», «Мой секретарь», я всегда говорил иначе: «Водитель служебного автомобиля начальника отделения дороги», «Секретарь начальника отделения дороги». Это моё кредо. Судьба распорядилась так, что я стал начальником. До этого я прошёл десять железнодорожных специальностей.

– Здоровья вам и спасибо за пригласительный на юбилей…

– Опять вы говорите «юбилей». Юбилей происходит от древнего иудейского слова, затем перекочевавшего в латынь «юбилеус». Это означает 50 лет. И все остальные даты, кратные пятидесяти. Это относится к городам, пароходам, событиям и так далее. Так и к людям: 50 – это юбилей, 100 – юбилей. А до третьего юбилея никто не доживает… Так что 90 лет – не юбилей!

СПРАВКА "МЕГАПОЛИСА"

Государственные награды и знаки отличия Бертрана Рубинштейна
Ордена:
Два ордена Отечественной
войны II степени
Красной Звезды
Два ордена Трудового Красного Знамени
Знак Почёта
Дружбы народов
Медали:
За оборону Москвы
За победу над Германией
За взятие Кёнигсберга
За победу над Японией
За освоение целинных земель
Маршала Советского Союза Жукова Г. К.
Другие награды:
Лауреат премии Совета Министров СССР – знак отличия
Серебряная медаль ВДНХ СССР
Заслуженный работник транспорта Казахстана – знак отличия
Почётный железнодорожник СССР – знак отличия
Почётный знак ДОСААФ СССР
Почётный донор СССР – знак отличия