В суде по делу о крушении самолёта Fokker 100 в декабре 2019 года выступила эксперт Мусина.

Адвокат потерпевшей стороны Нурлан Халиков спросил у неё, как долго противообледенительная жидкость сохраняет свои свойства. Эксперт ответила, что устойчивость раствора зависит от способа обработки.

"Кто-то её обильно поливает, кто-то просто чуть-чуть набрызгал, кто-то вообще не обрабатывает крылья (самолёта. – Авт.). Поэтому противообледенительная жидкость нужна только на период взлёта, в пределах до получаса, может быть", – сказала Мусина.

Состав жидкости включает 70% гликоля и 30% воды. Однако, как заявил Халиков, для обработки самолёта использовали смесь с обратным соотношением – 30% гликоля и 70% воды.

Адвокат погибших пилотов Бейбит Кендирбаев отметил, что защита проводила исследования с подогревом до 60 градусов.

"Когда начинают обрабатывать, попадая на металлическую поверхность воздушного судна, которое простояло на открытой стоянке порядка 30 часов, будет изначально какая-то наледь?" – спросил адвокат.

Мусина не смогла ответить, как бы это повлияло на состояние самолёта во время взлёта.

"В инструкции чётко указано – должно быть 70 к 30. Ни больше, ни меньше. Если бы нам предоставили образец жидкости, мы могли бы исследовать её в лаборатории", – добавила она.

По словам Мусиной, за это время обработанная поверхность могла потерять защитные свойства.

Ранее в суде член лётной подкомиссии Ербол Оспанов заявил, что сотрудники аэропорта Алматы неправильно обработали против обледенения самолёт Bek Air, что могло стать причиной его крушения.

Читайте также: