Подход к решению проблемы подъездных дорог к сельским населённым пунктам изменят из-за того, что асфальтовое покрытие при недостаточном финансировании быстро теряет качество и не обеспечивает стабильную транспортную доступность, сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.

Он отметил, что содержание сельских дорог входит в компетенцию местных исполнительных органов, при этом акиматы чаще всего ориентируются на строительство асфальтовых дорог. Он отметил, что асфальтовое покрытие обходится в 6-10 раз дороже гравийного, а возможности местных бюджетов не позволяют в полном объёме финансировать не только строительство, но и дальнейшее содержание таких дорог.

"В результате появляются асфальтовые дороги с ямами, которые быстро приходят в неудовлетворительное состояние. При этом движение по таким дорогам нередко оказывается более проблемным, чем по качественно выполненной гравийной дороге. В этой связи сейчас готовим новый нормативный документ, согласно которому в малых населённых пунктах приоритет будет отдаваться строительству гравийных дорог. Главная цель обеспечить устойчивый и безопасный подъезд ко всем сёлам, а не формально асфальтировать отдельные участки без возможности дальнейшего содержания", – сказал министр.

В рамках новой программы, по его словам, планируют поэтапно решить вопрос подъездных дорог к населённым пунктам за счёт строительства качественных гравийных дорог, соответствующих всем нормативным требованиям. Проект программы уже подготовлен. В настоящее время он проходит процедуру согласования. После получения соответствующего одобрения приступят к его реализации.

Ранее в Министерстве транспорта сообщили, что в этом году всеми видами дорожных работ в Казахстане планируют охватить около 11 тысяч км автомобильных дорог. Развитие местной дорожной сети охватит порядка 4000 км.

Читайте также: