Как будет работать LRT в Астане

Во время пресс-тура представители транспортной компании продемонстрировали вагоны, платформы и рассказали о технических особенностях будущего легкорельсового транспорта.

Общая протяжённость линии LRT на сегодня составляет 22,4 км. Вся трасса выполнена в виде надземной эстакады, благодаря чему поезда будут двигаться независимо от автомобильного трафика и пешеходных потоков.

Маршрут пройдёт через ключевые точки столицы – от Международного аэропорта имени Нурсултана Назарбаева до железнодорожного вокзала "Нұрлы жол". По пути составы будут останавливаться у Mega Silk Way, Ботанического сада, Абу-Даби Плаза, Дома министерств, Национального музея и других крупных объектов столицы. Всего предусмотрено 18 станций.

В будущем линии LRT планируют продлить в сторону Косшы и старого вокзала, что позволит охватить системой легкорельсового транспорта и правый берег столицы.

"Прямо на берегу мы сейчас ведём геологические работы, изыскания. Буквально в ближайшие дни вы это увидите: там будут стоять вышки, которые будут исследовать землю. Как только будут получены результаты, сразу приступим к строительству до старого вокзала. Маршрут пройдёт по улице Сыганак, далее поворот на Туран, где "Хан Шатыр", затем до Кенесары, после этого будет поворот направо, и в районе стадиона имени Мунайтпасова уйдет налево на Женис, после чего линия пойдёт напрямую до старого вокзала", – сказал председатель правления ТОО "City Transportation Systems" Дуйсебаев Асылбек. 

Поезда будут курсировать ежедневно с 06.00 до 23.00. Ночью они курсировать не будут. Стоимость проезда – 200 тенге. При этом школьники и пенсионеры смогут пользоваться LRT бесплатно.

Во время экскурсии журналистам показали и сами вагоны. Первое, что бросается в глаза, – отсутствие кабины машиниста. Составы работают полностью автоматически и относятся к высшему уровню автоматизации GOA4 – управление движением осуществляется без участия водителя.

Внутри вагоны выглядят максимально современно: большие окна, мягкое освещение, широкие проходы и сиденья в синих и оранжевых цветах. Как пояснили представители компании, дизайн вдохновлен национальной айдентикой и современным обликом Астаны.

Сиденья изготовлены из высокопрочных антивандальных материалов, а сам кузов выполнен из алюминиевого сплава. В каждом составе предусмотрено 148 сидячих мест, зоны для инвалидных колясок, системы оповещения и аварийной сигнализации.

"Все станции реализованы с учётом требований безопасности и доступности. На станциях предусмотрены зоны для покупки билетов, включая автоматизированные системы, залы ожидания с торговыми площадями, санитарно-гигиенические узлы, а также системы, предотвращающие выход людей на опасные участки. Для подъёма на станции предусмотрены эскалаторы, а также лифты для обеспечения потребностей маломобильных граждан", – сообщили представители транспортной компании.

Особое внимание уделено безопасности. Платформы оборудованы раздвижными стеклянными дверями, которые синхронно открываются вместе с дверями поезда. Это не только защищает пассажиров от случайного выхода на пути, но и помогает сохранять комфортную температуру зимой.

Как заверяют специалисты, система адаптирована к суровому климату Астаны. На линии предусмотрены обогреваемые стрелки, закрытые зоны электрооборудования и постоянный мониторинг морозоустойчивости инфраструктуры.

Отдельно разработчики остановились на вопросе шума. Для снижения вибрации и грохота использованы бесшовные рельсы и специальные крепления. По их словам, это позволит сделать движение поездов максимально плавным и тихим даже в густонаселённых районах города.

Еще одной особенностью станет аудиоинформирование сразу на трёх языках – казахском, русском и английском. Озвучивать объявления в системе LRT будет казахстанская певица и композитор Карина Абдуллина.

Во время поездки журналисты смогли увидеть Астану с необычного ракурса – с высоты эстакады. К слову, эксплуатационная скорость надземного метро составляет 60 км/ч, максимальная – 80 км/ч.

Полноценный запуск LRT планируется 16–17 мая.