В Китае авиакомпаниям запретили "принимать" самолёты от Боинга. В чём тут дело?

Перчатки брошены, экономическая война набирает обороты. В Китае местным авиакомпаниям запретили "принимать" самолёты от Боинга. Хитрая формулировка означает "не брать", но не разрывать контракты. В чём тут дело?

Китай – второй рынок мира после США по авиационным потребностям. И может стать первым. Вроде бы страшный удар по Боингу. Но акции компании упали вчера на новости только на 2.5% (в последние годы на других проблемах акции летали в два раза туда-сюда), а Эйрбас вырос на полтора процента.

Почему?

Тут всё дело во взаимозависимости всех и вся. У двух компаний портфель заказов забит под завязку лет на 10 вперёд, и потеря Китая не сильно влияет на сегодня. Но тем не менее – это серьёзная игра и потерять доступ очень опасно. Дело в том, что технологические цепочки очень длинные и устойчивые. Авиаперевозчики осваивают технику, закупают сервисное оборудование, врастают в этот процесс и переломить его потом очень сложно. С другой стороны, они не хотят зависеть от одного поставщика и зачастую стараются сидеть на двух стульях для укрепления своей переговорной позиции в будущих закупах. Поэтому для них решение быть на монобренде или на двух очень судьбоносное.

Китай запустил собственного конкурента Боингу 737 и А319-320 – С919. Проблема, что он на 60-70% состоит из импортных компонентов. В самолёте всё уникально – от дверей до кофеварки. Нельзя взять кофе-машину с полки и засунуть её в самолёт. Говорят, что аппарат для самолёта стоит 20 000 долларов. И Боинг, и Эйрбас кофеварки не выпускают. Они даже двигатели не делают. И коврики негорящие не делают. И сиденья не выпускают.

Вот так и будут друг другу бизнес ломать. Китайские авиакомпании непонятно на чём будут летать. Эйрбас с трудом сделал 766 самолётов, в этом году планируют увеличить производство до 820 самолетов, то есть в день по 2.5 самолёта делают. Но ещё 300 они умрут, но не сделают. И так не могут решить проблемы с поставщиками. Так что они только на цене могут отыграться, и то, думаю, вряд ли, а то китайцы обидятся. С919 может попасть под санкции и встанет, как встал российский суперджет и МС.

Картинки, которые показывают из чего "тортик" сделан, и это только ключевые компоненты. Может, нас в очереди подвинут вперёд на пару машин?

Опубликовано на странице эксперта в Facebook.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.