Лизингтік компанияларда 10 жыл қаржы директоры болып жұмыс істеген сарапшы ретінде айта аламын: негізгі себеп – бағдарламаның бастамашылары мен халықтың операциялық және қаржылық лизингтің нақты айырмашылығын түсінбеуінде. Бұл – лизингтің мүлде әртүрлі екі моделі.

Операциялық лизинг – әдетте 2 жылға дейінгі қысқа мерзімді жалға алу, әрі көлікті тұрақты түрде ауыстырып отыру мүмкіндігі бар. Клиент үшін бұл ыңғайлы, себебі автомобиль сатып алуға немесе күрделі жөндеуге қаржы салуды қажет етпейді. Клиент тек лизинг кезеңі үшін төлейді, ал төлемдердің жалпы сомасы автомобильдің толық құнын жаппайды. Айтпақшы, автокөлік жалға беру – операциялық лизингтің бір мысалы.

Ал қаржылық лизинг – 3 жылдан астам мерзімге көлікті міндетті түрде кейін сатып алу шартымен ұзақ мерзімді жалға алу. Лизингтік төлемдер сомасына автомобильдің толық құны және лизинг берушінің сыйақысы кіреді. Сонымен қатар лизинг алушы қосымша шығындарды да көтереді: сақтандыру, GPS мониторинг, көлік салығы, техникалық қызмет көрсету. Қазақстанда қаржылық лизинг нарығы 2000 жылдан бері жұмыс істейді, бірақ оның клиенттері тек заңды тұлғалар мен жеке кәсіпкерлер болатын. Шағын бизнес үшін лизинг – несиеге балама жақсы құрал, өйткені қосымша кепіл талап етілмейді және мақұлдау банктерге қарағанда жылдамырақ жүреді.

Ал автолизинг бағдарламасына не болды? Халық операциялық лизинг алады деп күтті, алайда бұл үшін қайтарылған автомобильдерді қайта өткізу нарығы дамыған болуы керек: автокөлік жалға беру, қайталама лизинг, пайдаланылған көліктер аукциондары. Лизинг берушілерде көлік паркін ұстап тұруға, жөндеуге және сатуға дейін дайындауға арналған ресурстар болуы тиіс. Батыс елдерінде автолизинг дәл осындай модель бойынша жұмыс істейді.

Қазақстанда болса лизинг берушілер тек қаржылық лизингті ұсына алады. Яғни кейін сатып алу мүмкіндігі бар ұзақ мерзімді жалға алу. Сондықтан желтоқсанда ұсынылған автолизинг шын мәнінде автонесиеге ұқсас өнімге айналды, тек көлікке меншік құқығы бірден берілмейді. Сол себепті мұндай өнімге үлкен сұраныс байқалмай отыр.

Мұндай модель жағдайында автолизингтің жалғыз артықшылығы – оның арзанырақ болуы мүмкін еді. Бірақ бұл да жүзеге аспады, өйткені лизингтік компаниялар қаражатты банктерден алады, сондықтан лизинг автонесиеден арзан бола алмады.

Лизингтік төлемдердің мөлшерін төмендету үшін мынадай нұсқалар мүмкін: мақсатты жеңілдетілген қаржыландыру бөлу, лизинг бойынша сыйақы мөлшерлемесін субсидиялау, лизингтік төлемдерді салықтан босату. Алайда бұл шаралардың барлығы қосымша мемлекеттік бюджет қаражатын талап етеді, ал қазіргі уақытта мұндай қаражат жоқ.