Чистый воздух в Алматы: как LEZ изменит город
Находится она в границах ул. Богенбай батыра, ул. Желтоксан, пр. Абая и пр. Достык. Именно здесь, по данным аналитики, фиксируется повышенная концентрация выбросов от автотранспорта.
Что это означает на практике, чего ждать водителям, рассказал Ерлан Бузурбаев, эксперт по законотворчеству и руководитель рабочей группы по разработке правил охраны атмосферного воздуха Алматы, утвержденных 30 декабря 2025 года.
– Что такое LEZ в алматинском формате и чем такая зона пониженных выбросов будет отличаться от европейских моделей? Это полный запрет старых авто или система поэтапного допуска?
– В принятой итоговой редакции правил охраны атмосферного воздуха предусмотрен механизм, отличающийся от классических европейских моделей LEZ. В мировой практике зоны пониженных выбросов, как правило, реализуются через платный въезд на отдельные территории города либо через полный запрет для автомобилей низких экологических классов. Степень жёсткости требований зависит от социально-экономического уровня конкретной страны и готовности общества к ограничениям. В ряде городов автомобили классов Евро-0 и Евро-1 полностью запрещены к въезду в центральные районы.
У нас в Алматы выбран иной механизм, основанный не на платности и не на формальном экологическом классе, а на фактических выбросах конкретного транспортного средства. Будет установлен запрет на эксплуатацию в пределах административных границ города только тех автомобилей, которые не подтвердят соответствие своих фактических выбросов нормативам токсичности и дымности выхлопных газов, установленных для соответствующих экологических классов. При таком подходе платность отсутствует. Даже автомобили низких экологических классов Евро-0 или Евро-1 могут эксплуатироваться в городе без каких-либо платежей при единственном условии – подтверждении соответствия фактических выбросов установленным нормативам.
Правилами особое внимание уделено механизму подтверждения соответствия, которое будет осуществляться через механизм технического обследования автомобилей в сертифицированных центрах технического осмотра. Для оценки реального экологического воздействия транспортного средства фиксируется наличие либо отсутствие катализатора выхлопных газов, что принципиально важно. Данный механизм не влечёт дополнительного финансового либо иного обременения для владельцев транспортных средств, поскольку процедура технического обследования предполагается к интеграции в действующую процедуру технического осмотра.
Будет усилен контроль со стороны государства и общественности, именно такой механизм позволяет обеспечить объективность проверки и сделать модель LEZ в алматинском формате экологически ориентированной, а не фискальной.
– Почему для запуска LEZ был выбран именно квадрат Богенбай батыра – Желтоксан – Абая – Достык?
– При определении границ учитывались транспортная нагрузка, наличие и пропускная способность маршрутов общественного транспорта, логистические цепочки бизнеса, магистральные направления движения и интенсивность транспортных потоков.
Основная задача пилотного этапа – обеспечить возможность поэтапной отработки механизмов администрирования зоны пониженных выбросов, тестирование цифровых и организационных решений и оценка их эффективности до возможного масштабирования.
– Что делать владельцам автомобилей старых экологических классов?
– Владельцам автомобилей низких экологических классов на текущий момент не требуется предпринимать каких-либо срочных действий, связанных с заменой транспортного средства. Принятыми правилами предусмотрен механизм, основанный не на платности, а на запрете эксплуатации автомобилей, не подтвердивших соответствие фактических выбросов установленным нормативам для соответствующего экологического класса. Независимо от формального класса транспортное средство должно будет подтвердить соответствие этим нормативам в рамках процедуры технического обследования.
Такое подтверждение будет осуществляться операторами технического обследования, заключившими договоры с ТОО "Eco Almaty", при использовании оборудования, исключающего ручной ввод данных и позволяющего фиксировать наличие катализатора. В случае успешного прохождения обследования автомобиль может эксплуатироваться в пределах города независимо от года выпуска.
По данным Бюро национальной статистики, в Алматы зарегистрировано более 200 тысяч автомобилей старше 20 лет. При этом возраст автомобиля сам по себе не является единственным критерием. Даже автомобиль с большим сроком эксплуатации при надлежащем техническом состоянии может соответствовать установленным нормативам выбросов.
Главная задача – добиться ощутимого улучшения качества воздуха в нашем городе, сохранив баланс между экологическими требованиями и интересами горожан.