В пятницу в южной столице прошла международная конференция по вопросам общественного транспорта, организованная проектом ПРООН и Глобального экологического фонда «Устойчивый транспорт Алматы» совместно с Международным союзом общественного транспорта (МСОT/UITP).
Эксперты и работники муниципалитетов из Бельгии, Канады, Италии, Нидерландов, Турции, Великобритании, Сербии, Венгрии, России делились опытом и предлагали свои решения проблем финансирования, регулирования транспортной системы, распределения обязанностей между регулирующими органами и операторами. Было рассмотрено несколько успешных моделей управления общественным транспортом, реализованных в разных городах мира.
«МСОТ ставит перед собой цель удвоить долю общественного транспорта на мировом рынке к 2025 году, и эффективное управление является ключевой частью этой стратегии», – отметил в своём выступлении на конференции заместитель генерального секретаря МСОТ Мохамед Мезгани.
У акимата Алматы цели скромнее. Доля передвижений на общественном транспорте в общем объёме поездок в южной столице составляет всего 30%. К 2023 году планируется увеличить этот показатель на 20%. Остро стоят вопросы загазованности воздуха, парковок, регулярности перевозок и качества услуг общественного транспорта. Ждёт своего решения проблема информированности пассажиров.
«Нужен хороший транспортный закон для Казахстана. Астана и Алматы должны работать в партнёрстве с Атырау и Кызылордой, другими городами, чтобы он оправдал ожидания. Кроме того, нужен единый управляющий общественным транспортом орган и хорошая схема финансирования. Это три опоры. Если все они будут – можно достигнуть успеха», – сказал консультант из Амстердама Гвидо Бруггеман.
«МСОТ ставит перед собой цель удвоить долю общественного транспорта на мировом рынке к 2025 году, и эффективное управление является ключевой частью этой стратегии», – отметил в своём выступлении на конференции заместитель генерального секретаря МСОТ Мохамед Мезгани.
У акимата Алматы цели скромнее. Доля передвижений на общественном транспорте в общем объёме поездок в южной столице составляет всего 30%. К 2023 году планируется увеличить этот показатель на 20%. Остро стоят вопросы загазованности воздуха, парковок, регулярности перевозок и качества услуг общественного транспорта. Ждёт своего решения проблема информированности пассажиров.
«Нужен хороший транспортный закон для Казахстана. Астана и Алматы должны работать в партнёрстве с Атырау и Кызылордой, другими городами, чтобы он оправдал ожидания. Кроме того, нужен единый управляющий общественным транспортом орган и хорошая схема финансирования. Это три опоры. Если все они будут – можно достигнуть успеха», – сказал консультант из Амстердама Гвидо Бруггеман.
Популярное в нашем Telegram-канале
-
1🥩🥒 Сельскохозяйственная ярмарка выходного дня пройдет в Астане
-
11674
-
0
-
5
-
-
2📚Частным школам в Казахстане изменят правила игры
-
7693
-
1
-
125
-
-
3💵 Паспорта, удостоверения и права: сколько казахстанцы заплатят за документы в 2026 году
-
2893
-
2
-
15
-
-
4🚌 Новый автобусный маршрут до аэропорта запустят в Алматы
-
2768
-
1
-
15
-
-
5‼️ Ну что, друзья, теперь это можно сделать без очередей. Выбрать госномер для авто по своему желанию теперь можно онлайн в Казахстане
-
2730
-
1
-
12
-
-
6⚠️ Доброе утро! Обзор главных новостей за 16 января для вас
-
2372
-
5
-
6
-
-
7🚗Друзья! На севере и востоке Казахстана из-за непогоды местами ограничили движение по всем направлениям.
-
2555
-
1
-
8
-
-
8🎅Мороз со снегом дошли и до юга Казахстана!
-
2465
-
0
-
12
-
-
9📱 Блогера задержали за вымогательство в Туркестанской области
-
2519
-
3
-
25
-
-
10👵Пенсионная реформа – 2026: какие налоговые льготы и ограничения начали действовать
-
2442
-
0
-
8
-
USD:
507.5 / 510.5
EUR:
591.0 / 595.0
RUB:
6.43 / 6.55