После случаев с поломкой машин депутат потребовал усилить контроль за качеством бензина

Депутат Курултая Асхат Рахимжанов призвал усилить контроль за качеством бензина АИ-95 и АИ-98 после многочисленных жалоб автовладельцев на поломки автомобилей.

По его словам, в последнее время информационное пространство заполнили обращения казахстанцев, которые связывают неисправности машин с качеством топлива. После заправки автомобили начинают работать нестабильно, из строя выходят форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях владельцам приходится тратить на ремонт от 200 до 600 тысяч тенге.

В своём депутатском запросе на имя премьер-министра Олжаса Бектенова он отметил, что это не единичные случаи недобросовестной торговли. По данным Комитета технического регулирования и метрологии, в 2026 году во время контрольных закупок выявили факты подмены топлива. В Алматы под видом бензина АИ-100 продавали продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывали АИ-92.

Асхат Рахимжанов подчеркнул, что это далеко не единственные подобные случаи. Доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остаётся значительной.

Особую тревогу, по его словам, вызывает то, что даже качественное топливо с модернизированных нефтеперерабатывающих заводов может потерять свои характеристики на пути к потребителю – при транспортировке, хранении, перевалке и реализации. Он отметил, что часть 5 статьи 281 КоАП предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов, однако одной нормы закона недостаточно.

"На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки – у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС – произошло ухудшение качества топлива. А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остаётся один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца", – высказался он.

Асхат Рахимжанов отметил, что модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть эффекта, если качество бензина ухудшается уже на пути к потребителю.

Депутат предлагает:

• усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах и регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой;
• внедрить цифровую прослеживаемость каждой партии топлива от производителя или импортёра до конкретной АЗС и разместить QR-коды с информацией о происхождении и результатах лабораторного контроля;
• установить персональную ответственность виновного звена цепочки поставки, а не только последнего продавца;
• проанализировать практику применения статьи 281 КоАП и усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, а также изымать такие партии из оборота;
• создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, нарушения и принятых мер;
• создать механизм защиты пострадавших граждан, упростив установление связи между качеством топлива и ущербом, предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт, а затем взыскивать эти средства с виновного участника цепочки.