Мажилис принял закон о цифровизации дорожной безопасности и защите персональных данных

Мажилис принял во втором чтении закон по вопросам цифровизации, защиты персональных данных, дорожного движения и регулирования передовых технологий на транспорте. За документ проголосовали все 80 депутатов, участвовавших в голосовании. Закон направили в сенат.

Изначально закон касался цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей. Ко второму чтению его название уточнили: теперь документ охватывает также защиту персональных данных, дорожное движение и передовые технологии на транспорте.

Закон позволяет:

• расширить автоматическую фиксацию нарушений ПДД;
• устанавливать устройства фиксации нарушений на машинах скорой помощи и пассажирских автобусах;
• перевести автошколы в разрешительный режим через реестр;
• требовать от автошкол наличия материально-технической базы, учебного автодрома, учебного транспорта и квалифицированных преподавателей;
• создать государственный реестр учебных организаций;
• ввести зелёные номерные знаки для электромобилей;
• поставить электровелосипеды на учёт вместе с мопедами;
• распространить правила дорожного движения на парковки жилых комплексов;
• ввести категоризацию операторов персональных данных по уровню риска;
• создать реестр обнародованных персональных данных;
• ввести требования по маскировке и хешированию персональных данных в публичных документах;
• передать КНБ функции госконтроля за важнейшими объектами цифровой инфраструктуры;
• создать национальную систему видеомониторинга;
• запустить цифровую систему контроля качества и состояния дорог;
• создать государственную благотворительную платформу и реестр благотворительных организаций;
• урегулировать использование передовых технологий на транспорте, включая беспилотное аэротакси, беспилотный автомобильный и автоматизированный железнодорожный транспорт.

Одна из норм касается автоматической фиксации нарушений ПДД. По заключению комитета, технические средства смогут использовать не только на дорогах, но и на транспорте госорганов, скорой помощи и перевозчиков, которые выполняют регулярные пассажирские перевозки.

Для автошкол вводят новую разрешительную модель. Их деятельность переведут в разрешительный режим через реестр. Это должно усилить входной контроль на рынок, сделать прозрачнее учебно-материальную базу, проверку преподавателей и учёт учебных групп через информационную систему.

Закон также затрагивает персональные данные. Вводится категоризация операторов персональных данных: их разделят на малых, средних и крупных в зависимости от уровня риска. Для документов, которые публикуются открыто, например, судебных решений или материалов по госзакупкам, предусмотрят маскировку и хеширование персональных данных.

Часть функций контроля за важнейшими объектами цифровой инфраструктуры предлагают передать Комитету национальной безопасности. Политика управления такими объектами останется за Министерством искусственного интеллекта и цифрового развития.

Ещё одна норма вводит национальную систему видеомониторинга. Её будут использовать для контроля общественного порядка, борьбы с преступностью и обеспечения безопасности граждан.

Закон также предусматривает цифровую систему контроля качества и состояния дорог всех уровней. Кроме того, в документ включили нормы о регулировании передовых технологий на транспорте, включая беспилотное аэротакси, беспилотный автомобильный и автоматизированный железнодорожный транспорт.

По данным заключения, в рабочую группу поступили 379 поправок. Их рассмотрели на 23 заседаниях рабочей группы и расширенных заседаниях комитета.

Ранее мажилис одобрил законопроект в первом чтении. Тогда депутаты уже обсуждали камеры на машинах скорой помощи и автобусах, новые требования к автошколам и создание государственного реестра учебных организаций.

Ещё одна норма касалась зимнего прогрева автомобилей. МВД поддержало идею смягчить ограничения на прогрев машин в населённых пунктах.

Новые правила также затрагивают электровелосипеды. Ранее полиция Алматы объясняла, в каких случаях их регистрируют по тому же алгоритму, что и мопеды.