Качество поездов метро Алматы вызвало вопросы у сенатора

Депутат сената Галиаскар Сарыбаев выразил обеспокоенность состоянием вагонного парка алматинского метро и возможными рисками при закупке новых составов.

Он отметил, что проблема обновления подвижного состава и обеспечения надёжной работы метрополитена Алматы приобретает особую актуальность на фоне устойчивого роста пассажиропотока и планов по дальнейшему расширению сети. В своём запросе Сарыбаев обращает внимание на риски, которые несёт срыв закупки новых поездов, и требования их полной совместимости с действующей системой Алматинского метрополитена.

По словам сенатора, в отличие от других видов транспорта, метрополитен не имеет резервной альтернативы. Любые сбои в его работе непосредственно затрагивают десятки тысяч пассажиров и оказывают влияние на функционирование всей транспортной системы города. Он считает принципиально важным отметить, что в вопросах работы метрополитена недопустимо руководствоваться исключительно соображениями экономии. Речь идёт о безопасности и жизнях граждан.

"В публичном пространстве отсутствует информация о комплексной оценке рисков при выборе поставщика подвижного состава. Ориентация на более дешёвые решения без учёта вопросов безопасности, совместимости и надёжности может привести к росту эксплуатационных затрат и снижению устойчивости работы системы", – сказал Сарыбаев.

В связи с этим депутат в своём запросе попросил ответить на следующие вопросы:

• Проводили ли ответственные органы комплексную оценку рисков при обновлении вагонного парка, включая вопросы безопасности и технической совместимости систем?
• Какие выводы сделали специалисты после того, как закупка не состоялась, и как ведомство планирует провести её повторно?
• Какие технические угрозы возникнут, если в одной системе метро начнут работать поезда разных производителей?
• Как службы обеспечат бесперебойную работу и безопасность пассажиров при росте нагрузки на линии и открытии новых станций?
• Разработает ли правительство долгосрочную стратегию обновления составов, где приоритетом станут надёжность и устойчивость системы, а не только экономия средств?

28 апреля метрополитен Алматы отказался покупать платформенные двери за 7 млрд тенге. Раздвижные двери на платформах решили установить после гибели пассажира с инвалидностью.