Председатель совета директоров АО "АлматыМетроКурылыс" Кайрат Реимов объяснил, почему метро в Алматы строят так долго.
Винить "АлматыМетроКурылыс" в медленном строительстве не строит: компания строит вовремя и очень хорошо, но платят за это мало и невовремя, заявил он.
"Ежегодно на строительство метро должны были выделять от 15 до 20 млрд тенге, но мы получали 7-8 млрд. Когда нам в начале года сообщают, что нам дают 7-8 млрд вместо 15 млрд, на которые мы рассчитывали, мы график производства сворачиваем и подстраиваем", – объяснил Кайрат Реимов.
После завершения строительства в метро необходимо провести пуско-наладочные работы – составы ездят по всем вновь построенным станциям без пассажиров. Так подрядчик проверяет, все ли автоматические системы управления интегрированы и работают исправно, объяснил глава метростроительной компании.
Он пояснил, что задержка ввода в эксплуатацию новых станций связана с недостатком финансирования – в январе бюджет на пуско-наладочные работы уменьшили в три раза.
"В январе на освоение нам дали в три раза меньше, чем положено. Нам как строителям нужно подстроиться под бюджет. С приходом нового акима нам сказали, что мы теперь феврале-марте получим меньше, а остальное потом. Соответственно, мы график работы меняем. Чем меньше и медленнее платят, тем медленнее мы строим", – заключил Кайрат Реимов
Кайрат Реимов отметил, что алматинское метростроительство – самое бюджетное в мире. За один километр готового "под ключ" метро в Алматы платят 47 млн долларов, в то время как в Узбекистане метростроители получают 88 млн долларов за километр, в Казани – 100 млн долларов, в Москве – от 130 до 156 млн долларов, а в Пекине – не меньше 110 млн долларов.
Однако в КГП "Метрополитен Алматы" заявили, что подрядчик не мобилизует необходимые трудовые и материальные ресурсы, что и приводит к замедлению работ. А с финансированием проблем нет.
"На сегодняшний день подрядная организация АО "Алматыметрокурылыс" строительно-монтажные работы выполнила на 96%, пусконаладочные работы – на 13%. Специалисты технадзора КГП "Метрополитен" (заказчика), контролирующие ход строительства двух станций ежедневно, отмечают низкие темпы работ", – заявили в КГП.
Об этом свидетельствует фактическое освоение средств – 103 млн тенге с начала этого года, тогда как заказчик готов оплатить за фактически выполненные работы полную остаточную сумму в размере 2,8 млрд тенге.
"В связи со слабой мобилизацией трудовых и материальных ресурсов, подрядная организация не имеет возможности выполнить обязательства в полном объёме до конца первого квартала этого года. Учитывая сложившуюся ситуацию, руководство города решило дать дополнительное время для обеспечения полноценного и качественного завершения строительства", – говорится в сообщении.
-
1🫁 Жители и гости Астаны смогут получить бесплатную консультацию онкологов по патологиям лёгких
-
5864
-
0
-
6
-
-
2🎶 Как интересно провести выходные 27 и 28 июля в Астане и Алматы
-
5971
-
0
-
1
-
-
3⚠️ Доброе утро! Предлагаем обзор главных новостей за 25 июля
-
2699
-
1
-
2
-
-
4🔖 Стартовал приём заявок на присуждение международной премии "Волонтёр года"
-
2494
-
1
-
10
-
-
5➕ Органы погибшего в ДТП юноши помогли выжить четырём пациентам
-
2433
-
5
-
70
-
-
6📢 В Алматы включили сирену
-
2546
-
5
-
1
-
-
7🚨 Полицейский совершил смертельное ДТП в Актюбинской области
-
2293
-
0
-
11
-
-
8🚰 Перебои с водоснабжением в Актау: опреснительный завод увеличил мощность
-
2323
-
1
-
7
-
-
9⚡️ Суд отменил оправдательный приговор по делу экс-главы "Казселезащиты"
-
2303
-
1
-
22
-
-
10💦 Рекордные ливни в Японии: более 200 тысяч человек обязали эвакуироваться
-
2271
-
0
-
20
-